Club de Vela Ocean Cruising Club

El OCC  es un club internacional de cruceros administrado por el Reino Unido.  Fundado en 1954 por el fallecido Humphrey Barton, el Club es conocido cariñosamente como el OCC y tiene como principal objetivo promover la navegación a larga distancia la navegación en crucero en todas sus formas. No tiene instalaciones y sin embargo, goza de derechos de sus socios  con los mas importantes clubes de todo el mundo.

El OCC mantiene una red activa y vibrante de más de 150 funcionarios portuarios de todo el mundo para ayudar a los miembros en sus empresas, y también tiene un número de Roving Commodores  en todo el mundo encargados de "izar la bandera ", así como Commodores regionales para cubrir diversas geográfica áreas.

La revista 'Flying Fish' se publica dos veces al año, junto con un boletín informativo trimestral y un boletín electrónico, y la OCC tiene una presencia en facebook. El club funciona en  www.oceancruisingclub.org su sitio web, que contiene información muy valiosa y material de cubierta de experiencias de primera mano de los cruceros en la mayor parte de las aguas navegables del mundo. También incluye el archivo de la revista Flying Fish ' desde 1991.

La OCC organiza salidas en navegación, mítines y tertulias en diferentes zonas del mundo: estos son muy apreciados por los miembros y un gran lugar para conocer a personas de ideas afines .

En noviembre de 2012, el Equipo de Estrategia esboza una visión para el futuro , un intento de definir el Cruising Club Ocean: es un valioso documento delineando lo que somos y lo que representamos .

El único requisito para ser miembro es la realización de una travesía del océano sin parar en un puerto, donde la distancia entre los dos puertos no sea inferior a 1.000 millas náuticas, medida por la ruta ortodrómica más corta, como patrón o miembro de la tripulación de un buque de no más de 70 pies (21,36 m) de eslora . Está abierto a cualquier persona a bordo, ya sea el patrón o certificado como tal por el patrón.

Un club internacional administrado por el Reino Unido, el crucero Ocean Club (OCC ) fue fundado en 1954 por el fallecido Humphrey Barton no mucho después de su épica travesía del Atlántico.

En esos días largos pasados en pequeños yates los clubs no eran ni mucho menos tan comunes como lo son hoy y los primeros miembros eran una gente de élite de  navegantes oceánicos cuyos logros eran  un vínculo común.

Hoy ese mismo vínculo común sigue dando el número de miembros de su razón de ser. Aunque se estableció en el Reino Unido , la membresía se ha extendido a muchos países y los miembros del Reino Unido forman un poco menos del 50 % del total, que está en constante crecimiento y actualmente cuenta con más de 1800 . Hay un elemento fuerte en los EE.UU. , sobre todo en el litoral oriental. Se organizan eventos locales en Australia , Canadá, Irlanda , Reino Unido y las costas este y oeste de los EE.UU.


 

Los Objetos originales de la OCC se acordaron en la reunión inaugural.
Los objetivos por los cuales se forma el Club son:

( a) Fomentar y alentar la navegación oceánica en pequeñas embarcaciones y la práctica de la náutica y la navegación en todas las ramas.

( b ) Emitir boletines que contienen los nombres y direcciones de los miembros, la información en cuanto a los viajes proyectados en pequeñas embarcaciones, noticias de los miembros y de cualquier otro material del que el Comité aprobará.

( c ) Llevar un registro de los viajes realizados por los miembros y publicar relatos de tales viajes.

( d ) Reunir la información que pueda ser de utilidad para los miembros y proveer para que dicha información esté disponible para los miembros en la aplicación al Secretario sujeta a las condiciones que el Comité podrá de tiempo en tiempo decidir .

(e ) Fomentar la formación de secciones locales en todo el mundo y nombrar a los representantes locales de honor.

( f ) Fomentar las relaciones sociales por cualquier medio entre los miembros y para proporcionar servicios para el uso de los miembros y sus invitados.

Estos objetivos se llevaron adelante en 2003 en los Estatutos Sociales de The Ocean Cruising Club Ltd El extracto pertinente de éstos es el siguiente:

. 3 Los objetivos por los cuales se establece el Club son:
( i ) adquirir y llevar a cabo todas las propiedades y pasivos y para llevar a cabo las facultades, obligaciones, deberes y objetivos generales de la presente asociación no incorporada conocida como Ocean Cruising Club de ...


El libro de oro del jubileo

Para celebrar sus bodas de oro en 2004, cincuenta años después de su fundación por Humphrey Barton en 1954 , la ocasión fue marcada por la publicación de una historia del Club durante estos 50 años, escrito por el historiador Club y ex Commodore Tony Vasey. Además de los detalles del crecimiento del Club, las extraordinarias hazañas de los primeros pioneros, muchos de los cuales se convirtieron en leyenda en el entonces pequeño mundo de mar oceánico de crucero. Estos incluyen la circunnavegación por los Carlins en un jeep anfibio frágil, las travesías audaces de Bill Tilman, y la travesía del Atlántico intentado en un globo de helio por los Mudies. Que está lleno de frases líricas de los muchos de los primeros miembros que escriben en crucero como Weston Mártir, Carleton Mitchell, Bill Snaith, y Mike Richey . Y se puso al día con los cuentos de los exploradores de los últimos días, como John Gore- Grimes, Willy Ker, Bob Shepton y Paddy Barry. Así, el libro es a la vez un registro del desarrollo del club y una antología de las emocionantes hazañas de sus numerosos miembros en todo el mundo.

El libro es una publicación privada de 319 páginas con muchos colores y en blanco y negro con  ilustraciones. ' The Ocean Cruising Club los primeros cincuenta años ' se puede obtener a partir de la autora, Toney Vasey , como se muestra a continuación por 15 libras incluyendo P & P en todo el mundo . De Tony Vasey , Long Barn, Tarrant Rushton, Blandford Forum, Dorset DT11 9JQ , Reino Unido, Tel / fax: +44 ( 0 ) 1258 480604

Club de vela ligera Sebago

¿Qué es Sebago Sailing? Sebago es un club de vela ligera situado en Brooklyn Noyeva Cork. La mayoría de los barcos de este club son dinghys One-Design. Generalmente son embarcaciones unipersonales que pueden ser muy rápidas para navegar, y que requieren esfuerzos para mantener el barco en posición vertical. El club cuenta con ocho Sunfish , dos láseres , un clase 420, un 15 Vanguard y varias barcas de vela. Muchos miembros también tienen sus propios barcos en el club incluidos veleros de estilo tradicional. Todos los barcos en Sebago deben ser embarcados por la rampa en un carro y lanzados desde el muelle (no hay una rampa para botes o dispositivo mecánico para el lanzamiento de botes en Sebago). Esto limita, naturalmente, la nave a las embarcaciones de peso relativamente ligero. También hay una restricción de altura del mástil en el puente Belt Parkway. Pero hasta ahora, ningún barco que se podía conseguir por la rampa tiene un palo tan grande que haya impedido pasar por debajo del puente, aquneue nunca se sabe ). Todos los barcos del club requieren mantenimiento anual para mantenerse a flote , y desde Sebago es un club de voluntarios, este trabajo es realizado por nuestros miembros. Esto es sin embargo , un buen entrenamiento para el mantenimiento y la reparación de su propio barco. Para utilizar uno de nuestros barcos del clu , el miembro debe ser "certificado". El Comité de Vela (SailCom) mantiene cuatro carros para el transporte de los barcos al muelle y trabaja para mantener los barcos en buen estado durante todo el año. Debido a las restricciones de puesta a flote y de almacenamiento no todos los barcos pequeños son adecuados para el uso de las instalaciones. http://www.sebagocanoeclub.org/sailing.html

La regata Trophy 600 RORC Caribe

La RORC Caribbean 600 concluye 2014 ha concluido.

Con los 60 yates inscritos, el Royal Ocean Racing Club ha anunciado que el ganador del Trophy 600 RORC Caribe para el mejor yate, en la clasificación general regateando en ráting IRC en tiempo compensado, es George Sakellaris ' RP72 Mini Maxi Shockwave. La tripulación de Shockwave para el RORC Caribbean 600 estuvo compuesto por: Richard Bouzaid (NZL ) , Jason Carr ( GBR) , Reginald Cole ( EE.UU. ), Robert Doyle ( EE.UU. ) , Jim Gibson ( EE.UU. ) , Scott Gregory (CAN ), Peter Kingsbury (PRI ) , Sam Loughborough ( EE.UU. ), Brian McInnis (CAN ), Mark McTeigue ( AUS ) , Andy Meiklejohn (NZL ), Mark Mendelblatt ( EE.UU. ), Eduardo Natucci (ITA ) , Liam Newman ( SWE ) , Silas Nolan ( AUS ), George Sakellaris ( EE.UU. ) , Guy Standbridge (GBR ) , Adrian Stead (GBR ), David Swete (NZL ) y Andrea Visintini (ITA ) . "Tengo un gran equipo y fue una excelente regata, tuvimos mucho viento y la carrera estaba muy competida", comentó el piloto / propietario George Sakellaris del Shockwave, poco después de terminar la carrera. He hecho muchas regatas en alta mar, pero esta es la primera vez que he competido teniendo en contra una oposición tan dura. Creo que los vientos eran favorables para nosotros y el equipo de Shockwave utilizaron eso para sacar ventaja. Lo mas importante para ganar regatas tiene que ver con el rendimiento del equipo más que cualquier otra cosa". El táctico Shockwave, Robbie Doyle comentó: "Durante las 600 millas que estuvimos regateando siempre estuvimos en contacto con los demás, ya sea hacia arriba unos pocos minutos o hacia abajo unos minutos, y todo se decidió en el último minuto antes de terminar . . . era como un partido de tenis épico. Cada cambio de vela era crítico así que nos pusimos a minimizar el tiempo perdido en cada maniobra. " Bella Mente realizó un buen trabajo conseguido a través de sotavento de Guadalupe por ir de bajura y en ese momento ellos tenían su mejor tiempo que nosotros. El punto crítico en la carrera ocurrió justo después de Barbuda cuando Bella Mente se puso en un punto si viento y, literalmente, se detuvo y navegamos hasta que si los alcanzábamos, la victoria iría a Shockwave,. así son las carreras de yates para usted, ha sido una experiencia fantástica." RORC Racing Manager, Nick Elliott agregó: "Ha habido algunos retiros, pero estamos encantados de que sólo ha habido un caso de velero con daños en su yate. Aparte de los golpes y moretones que se espera para una carrera de 600 millas , todo el mundo ha llegado con seguridad a tierra". La entrega de premios tendrá lugar esta noche 28 de febrero en el Yacht Club de Antigua desde 1800 . Los ganadores serán presentados con sus trofeos y medallas . Cada yate que ha compitido recibirá una botella de ron Puerto Ingléscon el nombre de su yate inscrito.

Historia de la Regata Henley Royal

La Henley Regata se celebró por primera vez en 1839 y se ha celebrado anualmente desde entonces, excepto durante las dos guerras mundiales. Originalmente organizada por el Alcalde y el pueblo de Henley como una atracción pública con una feria y otras diversiones , el énfasis cambió rápidamente de modo que el remo competitivo para aficionados se convirtió en su principal objetivo .La Regata de 1839 se llevó a cabo en una sola tarde , pero resultó ser tan popular entre los remeros que las carrera se prolongó durante dos días a partir de 1840. En 1886 la Regata se amplió a tres días, y cuatro en 1906. Desde 1928 el aumento de sus entradas destinadas popularidad superó los números permitidos en varios eventos , por lo que las fases clasificatorias se llevan a cabo actualmente en la semana antes de la regata para reducir el número de entradas a la máxima permitida. En 1986 la regata se ampliaró a cinco días, con un aumento en la entrada máxima para ciertos eventos .Patronato RealEn 1851 H.R.H. El príncipe Alberto se convirtió en primera Royal Patrono de la Regata . Desde la muerte del príncipe consorte , el monarca reinante siempre ha dado su consentimiento para convertirse en patrono . Este patrocinio es motivo por la que se llama la Henley Royal Regata .Durante el curso de su historia, la Regata a menudo ha sido honrado por las visitas de los miembros de la Familia Real, de las cuales la más reciente fue la de Su Alteza Real La Princesa Real en 2010.

Remando en HenleyA diferencia de las regatas internacionales de varios carriles , Henley aún opera un empate en ronda con sólo dos barcos de carreras en cada eliminatoria . Esto conlleva la organización de un máximo de 90 carreras en algunos de los cinco días. Para completar el programa de una hora razonable, las carreras se inician a intervalos de 5 minutos .La duración del curso es de 1 milla 550 yardas , que es mas de  112 metros de largo que la distancia estándar internacional de 2.000 metros. Se tarda aproximadamente siete minutos para cubrir , por lo que hay a menudo dos carreras a la vez  durante gran parte del día . El número de carreras se reduce durante el día, dejando sólo las finales para  el último día .

Hay 20 eventos en total: 6 clases de la carrera de Los Ochos, 5 de Fours (3 coxless y Remo en 2), 5 de cuádruple Scull, y carreras para dos sin timonel y doble par de remos cortos. Además hay carreras sculling individuales para hombres y mujeres. 1993 fue el primer año que las mujeres compitieron  en un evento de  Regata. En 2000 se introdujo un evento abierto para Ochos femenino.

En 2004 se produjeron cambios significativos en los eventos Remo en Fours. El evento más importante, The Philip Challenge Cup Prince, fue retirado debido a la disminución del interés internacional. Ahora hay dos eventos en el nivel inferior - La Challenge Cup Britannia, restringido a sólo las tripulaciones del club, y un evento para las tripulaciones de los estudiantes, el desafío de la Copa Príncipe Alberto.

Cada año Henley es visitado por muchas tripulaciones del extranjero y el año pasado 86 tripulaciones eran de fuera.
Hay una magnífica gama de Trofeo por reto, el más preciado es El Gran Desafío Copa de Ochos, que data del primer año de la Regata.


Desde 1884 la Henley Royal Regatta ha sido organizada por un organismo de auto-elección de comisarios, en la actualidad son 61, la mayoría de los cuales son remeros y remeros bien conocidos y exitosos. Que aportan una aplicación práctica de los comisarios con  sus conocimientos de este deporte con el funcionamiento real de la regata, sin duda hacen una gran contribución a su éxito. Se crea un Comité de Gestión, formado por 12 de los Comisarios Deportivos, que es elegido cada año y es responsable de toda la planificación y organización detallada.

Consideración primordial de los comisarios en todas sus decisiones es el interés superior de los que están compitiendo en las carreras.

El coste total de la puesta en escena de la regata que dura cinco días es ahora de 3 millones de libras al año. Alrededor del 85% de este importe se deriva de cuotas que pagan los miembros del Recinto de los Comisarios Deportivos y sus compras de equipos y servicios adicionales para sus invitados.

La regata es una de las pocas grandes eventos deportivos de hoy, que se ejecutan sin ningún tipo de dependencia de patrocinio comercial o subsidio exterior.

La administración de la Regata se lleva a cabo en la Sede de Regata, inmediatamente aguas arriba del puente de Henley. El edificio, que fue inaugurado por Su Majestad la Reina en abril de 1986, fue diseñado por Terry Farrell. Ofrece espacio para oficinas a nivel de la carretera, junto con el espacio de almacenamiento a nivel del río para todos los equipos utilizados en las diferentes pruebas. El diseño del edificio ha sido muy bien acogido como una adición más atractiva para este tramo del Támesis.

Sydney a Hobart Yacht Regata : Contra todos los elementos

Para Mark Richards y la mayoría de los patrones, si no todos sus tripulantes en el 94- fuerte de la flota en 69 edición de este año de esta Regata, los nervios no son sólo provocadas por rudo y violento condiciones en el mar.

Los nervios se golpean en la boca del estómago antes de que empiece la navegación desde el puerto de Sydney  hacia el sur .

Para muchos, la ansiedad ha empezado en la noche anterior, pero si no, será en la mañana de San Esteban , cuando se dan cuenta de la comodidad que siente en su cama la última que disfrutarán de dos a seis días, dependiendo del tipo y tamaño de su barco.


Y no hay escasez de variedad de este año en la flota que se disputan la Copa de Tattersall para primero en tiempo compensado - o en desventaja - y la JH Trofeo Illingworth para cruzar la línea.

Se incluyen cuatro maxis Racing - Wild Oats XI , Perpetuo Leal , Wild Thing y Ragamuffin , la imaginaria Botin 80 Beau Geste , dos 70s Volvo en Negro Jack y Giacomo, 12 Clipper Round the World Race 70 pies , un grupo de barcos de mediano alcance tales como el nuevo de 60 pies Ichi Ban de 55 pies de altura Wedgetail , una serie de 40 y 38 pies de página y los dos barcos más pequeños a los 34 pies, Wilparina e Ilusión .

''El tiempo es el tiempo'', dice Richards, de 45 años y  11 veces veterano de la Sydney -Hobart . ''Se puede predecir lo que quieras, pero cuando se trata de correr en el mejor tiempo, usted tiene que asegurarse de que tiene las velas adecuadas y está preparado para lo que sea que venga. ''

Bell, de 38 años, que ha corrido tres Hobarts y batir Wild Oats XI para cruzar la línea en el año 2011 en su viejo barco Investec Loyal, dice que incluso las últimas previsiones el día de carrera pueden estar equivocadas.

''Hemos hecho un par de estudios sobre qué velas estaremos realizando en la primera parte de la carrera, puede cambiar. Sólo sirve para que los chicos puedan comenzar su planificación para el comienzo''
 

Resultados:

1. Wild Oats XI Robert Oatley NSW
2. Perpetual LOYAL Anthony Bell NSW Finished
3. Ragamuffin 100 Syd Fischer NSW Finished
4. Black Jack  Peter Harburg QLD Finished
5. Beau Geste Karl Kwok Hong Kong Finished

Regata Barcelona World Race 2014

Hoy hace tres años de la salida de la Barcelona World Race 2010/11 y ya solo queda uno para la tercera edición, el máximo reto para la vela oceánica a dos que supone la Barcelona World Race.
La World Race se ha convertido en una regata con coeficiente 8, la prueba estrella del nuevo Campeonato del Mundo IMOCA Ocean Masters presentado recientemente en el Salón Náutico de París.
Este primer campeonato se iniciará el 1 de junio con la New York to Barcelona Race, la nueva regata transoceánica que ha nacido como consecuencia de la proyección de Barcelona en la arena de la competición deportiva del más alto nivel internacional. La ciudad se ha convertido en un referente mundial en vela oceánica, algo sin duda debido al prestigio alcanzado por la Barcelona World Race que seguirá avanzando en su tercera edición con iniciativas pioneras en el mundo del deporte de la vela.
La Barcelona World Race tendrá un nuevo recorrido por el sur de Nueva Zelanda y presenta cambios en le reglamento de penalizaciones por parada con el objetivo de potenciar la competitividad.
La proyección científica y medioambiental marcarán un hito en el mundo del deporte y muy especialmente en el de la vela oceánica, que se moviliza frente a la agresión que sufren nuestros océanos: todos los barcos incorporarán sensores para medir la salinidad, la temperatura del mar y la presencia de microplásticos en el agua del mar; y cada uno de ellos lanzará una baliza Argo para obtener datos oceanográficos de profundidad en las inhóspitas zonas del Gran Sur. La celebración de la 2ª Conferencia Internacional sobre Investigación Oceánica,organizada por la COI-UNESCO, que tendrá a la Barcelona World Race como contexto de referencia, será la antesala científica del mayor nivel que haya tenido un acontecimiento deportivo.
La Barcelona World Race entrará en el corazón de la ciudad y avanzará aún más en la comunicación con el ciudadano. Los días previos a la salida, el evento se proyectará en las emblemáticas Ramblas barcelonesas, con el fin de conseguir la máxima participación popular en colaboración con la Associació de Veins i Comerciants, aportando valor a través del contenido, del comercio y de la solidaridad.
Durante este 2014, día a día, la regata se irá aproximando a lo que será la gran fiesta del deporte y la aventura humana que constituye toda vuelta al mundo a vela. Se lanzará un nuevo sitio web, se irán perfilando los equipos, incrementado la actividad en las redes sociales  y se irán generado contenidos deportivos, humanos, técnicos, educativos...

Club de Mar Port Olimpic

En 1994, el Centro Municipal de Vela, entonces dependiente de la Concejalía de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona, ​​inició una serie de actividades vinculadas a las regatas de crucero, que pretendían ir más allá de las actividades esencialmente docentes: salidas de crucero con diversos destinos, participación en regatas como la Ruta de la Sal, Trofeo de Pascua del Estartit, Trofeo Ermenegildo Zegna, etc.
Estas actividades configuraron un grupo de abonados / as con intereses y aficiones comunes. A iniciativa de la sección de crucero del C.M.V. y con apoyo, la motivación y la ilusión de todos aquellos abonados y abonadas se constituyó, en junio de 1994 un club con la finalidad de promover las actividades vinculadas con el mar: El Club de Mar Puerto Olímpico.

 
Rápidamente se iniciaron todos los trámites para oficializar la entidad y tres meses más tarde, ya estaban organizando actividades para todos los socios.

El club participó por 1a. vez en la Ruta de la Sal 1995, y en la vitrina del español, una placa de plata, recuerda la participación como Club de Mar en la Regata de Féminas en junio de ese mismo año, en Marítimo del puerto de Castelldefels .

El 13 de junio de 2004, el Club de Mar, junto con el Puerto Olímpico, participó en el acto organizado por el Foro de Barcelona, ​​'Velas por la Paz', escuchando el buque 'Zinat Al Bihai'.

El 29 de octubre de 2005 en el espacio del mar del Salón Náutico y dentro del acto de presentación de nuestro calendario de regatas y actividades para el 2006, se firmó el convenio de colaboración con el RCMB.

Actualmente es el club que cada primer domingo de mes, en su liga social de regatas, reúne el mayor número de barcos en el mar.

A lo largo del tiempo ha ido creciendo el número de socios y socias, siempre con el común deseo de dar cabida a todas las expectativas e ideas de las personas que aman las actividades náuticas.

cmpo.cat

CLUB MAR I VENT ORGANIZA LA COPA DE ESPAÑA 2012 DE PATÍN A VELA

Joaquim Roig y Àngels Aso ganan la COPA DE ESPAÑA 2012 – CLUB MAR I VENT CANET

 

El pasado domingo 5 de agosto Joaquim Roig del Club Natació Badalona y Àngels Aso del Club Nàutic  El Masnou ganaron  la COPA DE ESPAÑA de patín a vela  en categoría sénior y   júnior respectivamente. El Club Mar i Vent Canet ha organizado  tres días de competición con un total de seis pruebas disputadas de las seis previstas en unas condiciones meteorológicas inmejorables, con 97 inscritos entre las diferentes  categorías, entre los que se encontraba Gerard Esteba, presidente de la Federación Catalana de Vela.
La organización de tierra  y mar fue perfecta, con una ejecución impecable del plan previsto. El primer día las pruebas se iniciaron el viernes por la tarde con buen viento y perfecto estado del mar, con dos triángulos de regata, uno para sénior y otro para  júnior. Las flotas de sénior se dividieron en dos salidas de 1ª y  2ª categoría respectivamente. Se impusieron Joquim Roig en sénior 1ª categoría,  Albert Jo Juanola en sénior  2ª categoría  y Àngels Aso en categoría Júnior .

El  segundo día de competición el viento no faltó a la cita y se pudieron disputar las dos pruebas previstas, tras los descartes previstos la clasificación quedaba liderada por Joaquim Roig en 1ª categoría, Jordi Obach Rafel en 2ª categoría y Àngels Aso en categoría júnior.
El tercer  y último día las condiciones de viento de la primera regata fueron más duras, con componente levante  y rachas de 15-18 nudos, que después fue aflojando terminando en una ventolina en la segunda prueba.  La lucha por la primera plaza en los sénior 1ª categoría estaba  muy reñida puesto que Joaquim Roig y Adrià Gabarró del  Club Vela Sant Antoni tenían los mismos puntos antes de empezar la quinta prueba,  que fué ganada por Adrià Gabarró, quedando momentáneamente en primer lugar  con siete puntos a falta de una prueba, puesto que Roig quedó en segundo lugar con un total de ocho puntos, pero en la última y definitiva regata  Joquim se impuso y Adrià quedaba en tercer lugar  y perdiendo toda opción a ganar la Copa.
En segunda categoría sénior  Jordi Obach Rafel tenía muchas opciones para terminar primero, puesto que con dos primeros un segundo y un tercero tenía margen de maniobra para cometer algún error, como así fue en la quinta regata en la que terminó décimo, pero en la sexta y última volvió a ganar  imponiéndose con claridad al resto de la flota.
La categoría junior ha tenido de protagonistas a  dos hermanos,  Àngels i Alvar Aso  que se han disputado la Copa hasta el último momento, con un empate a puntos que ha decidido  a  la campeona por el número de total de victorias conseguidas.
La entrega de premios y obsequios se realizó el mismo domingo por la tarde con la presencia de Gerard  Esteba,presidente de la Federación Catalana de Vela  y representantes  del ayuntamiento de Canet de Mar , Cati Forcano,  primera teniente de alcalde  y Pere Xirau ,  regidor de Cultura.





http://clubmarivent.wordpress.com/

Regatas Londres 2012 I

Marina Alabau acaricia el oro
Marina Alabau está muy cerca de llevarse la que puede ser la primera medalla de oro para el equipo olímpico español en Londres. La regatista sevillana afronta la medal race en la clase RS:X femenina en el liderato de la general, con catorce puntos de ventaja sobre la segunda clasificada.

Nuestro 49er español está duodécimo
El 49er español formado por Iker Martínez a la caña y Xabi Fernández de tripulante ha cerrado la sexta y penúltima jornada en la fase previa de los Juegos de Londres 2012 con un decimocuarto y un octavo puesto, lo que le sitúa duodécimo en la general.

Iván Pastor se despide de los Juegos en decimosexta posición

IMOCA 60 normas de construccion

Los Barcos Imoca Open 60 son muy rápidos, construidos en fibra de carbón y utilizando las últimas tecnologías. Muy ligeros para permitir el planeo desde velocidades de viento medias pero muy sólidos para poder afrontar los mares más duros.

Son diseñados para regatas llevados por una única persona y con muy pocas comodidades a bordo. Las quillas son pendulares para adrizar al máximo el barco ayudado por los tanques de lastre que compensan el poco peso de la tripulación (una persona).

A bordo el Skipper está sumamente atareado llevando el barco, constantemente ajustando las velas y reparando los desperfectos que se producen en los equipos. Los barcos llevan tres tipos de velas; Las mayores, las de proa, y los Spinnakers.

Las normas IMOCA (INternational MOnohull open Class Assosation) que deben cumplir tanto los Open 50 como los Open 60 participantes en la Velux 5 Oceans, son muy abiertas pero condicionando muchos aspectos en aras de la seguridad de las embarcaciones y de sus tripulantes. He aquí su contenido:

Los IMOCA Open 60 están especialmente diseñados para la navegación oceánica en solitario o en doble. Las formas de sus cascos y las características de su aparejo responden al promedio de dirección del viento y el oleaje que se dan en una vuelta al mundo en el sentido oeste - este. Como las condiciones son preferentemente de vientos portantes, los IMOCA Open 60 tienen cascos de formas planas para planear sobre las olas, condiciones con las que son capaces de alcanzar puntas de más de 25 nudos.